3月，Airbnb在香港发布最新运营数据，其香港活泼房东有5000名，招待大约46万人次，期望香港政府为同享经济监管松绑。
香港酒店业主联合会就此举行记者会，批判所谓同享经济是“糖衣毒药”，在现在的违法运营状况下，租住者的权益不受保证，对经济也没有奉献。
酒店业主联会履行总干事
李汉城的原话较为辛辣
：“他们付出了些什么？咱们出资好几亿建酒店，又供给作业时机，遵纪守法。可是一下之间有人走过来说，要跟你同享这些东西，这跟抢有什么别离呢？你不如去开个‘大锅饭’，我们都均匀分配好啦！”
与Airbnb的要求互不相让，李汉城促请香港立法会赶快修订《旅馆业法令》，他们不只期望法令直接证明同享民宿是无牌运营，更要主张让入住的顾客也要承当刑事责任，以增强威慑力。
无独有偶，别的一个同享经济的典型事例——专车职业也遭到香港租借车职业的抵抗。
日前，由租借车职业社团组成的“反对白牌车大联盟”（香港管没有取得租借车车牌，不合法运营的私家车叫做“白牌车”，即内地所称的“黑车”）建议慢驶反对举动，约100辆租借车以蜗牛般的速度在闹市区绕行，在正午12点鸣喇叭半分钟，发泄不满；更有租借司机高喊口叫喊“Uber滚回美国”。
Uber自2014年引进香港，严厉而言至今始终是不合法运营，屡次有司机被警方“垂钓法律”后被捕。但事实上这种网约车服务颇受欢迎，三年内接载超越100万人次。
“反对白牌车大联盟”发言人陈民强指出，在网约车事务的蚕食之下，租借车业界近年来收入剧减20%。
针对民宿、顺风车、同享单车等同享经济业态，酒店业、租借车职业以及（或许的）自行车销售商，都能够被以为是在新经济到来时的所谓泥古不化的既得利益集体。但这种简略的正邪二元比照，并不符合事实，也对原有的经济形状不公平。
实际上，一旦同享经济运营商自身办理不善，则民宿需求借用酒店业监管者的一部分精力，专车需求办理租借车职业的交通运输有关部分来规管，而同享单车或许需求市政、城管等部分，帮一些不具备调度才能的运营商善后。凡此种种，都归于消耗同享经济之外的社会资源来帮他们，表现出显着的负外部性。
面临这种在职业开展之初必定存在的紊乱局势，是采纳一刀切的方针，不符合规范的底子不给开展的时机；仍是先放任其粗野成长，再渐渐等候监管办法跟上，表现了两种不同的办理和开展思路。
与此同时，传统职业对新式经济的口诛笔伐，也不是每一次都能取得市民和社会相同的反响。例如，市民们关于酒店业指控民宿的状况或许会支撑，但关于租借车职业要求对网约车监管，就多有批判和挖苦的声响 。
在香港，民宿具有生存空间，其最大的原因仍是正规的酒店职业定价真实太高。但李汉城说，核算酒店房价不能单凭定价的数字涨跌，而是要结合通胀要素一起核算。假如核算通胀的话，现在的酒店房价和1997年刚回归的时分比较，是跌落而不是上升。现在3-4星酒店的均匀房价是约1000港元，并且这其间含有优质地段的物业费用，供给优质服务的行政办理费用，还有客人能够得到稳妥的维护。
可是，
路透社就指出
，许多香港市民以为香港的租借车服务质量良莠不齐，拒载、绕路和谩骂乘客等问题时有发生，而Uber等网约车服务待客较为周到，他们甘愿多花钱。Airbnb的开展假如始终是偏民宿职业的话，那么关于全球的酒店业者来说都是应战。只不过来自香港酒店从业者的声响仍是表现出，在香港这个更具法治精力和遵守规则的社会傍边，要做“次序破坏者”或许需求接受更大的社会压力。
但Airbnb自身作为渠道方，也并非只是要做民宿商场。事实上，本年2月，
Airbnb首度联手酒店分销技能商SiteMinder
，协助精品酒店和民宿在其网站上展现房源。此刻它现已开端从专门的民宿渠道向OTA方向蜕变，这也天然更有利于其完成将体会事务扩张到全球1000个目的地
，及10年后每年服务10亿用户的“小方针”。至于网约车方面，因为优步现在自顾不暇，美国总部呈现许多问题，所以在香港的运营方面现在只是是维持现状。但香港的监管部分，却对网约车的鼓起施行敞开情绪。政府已决定在不远的将来，会测验对网约车颁布车牌；至于租借车职业，就开端试运行价格较高的精品的士服务，期望经过提高服务质量拯救乘客的心。