梅赛德斯在 IAA 前夕推出了其电动系列 EQA 和 EQB 的改款车型。这两款 E-SUV 都具有全新的外观、功率更新和新的设备细节 – EQB 初次装备了拖车连接器。
梅赛德斯在声明中表明，依据 WLTP，EQA 的续航路程增加了 20 公里，抵达 560 公里，其间包括空气动力学优化和翻滚阻力优化的轮胎。该数字适用于EQA 250+；2022 年推出的前轮驱动车型装备 70.5 kWh 电池，输出功率为 140 kW。其他 EQA 版别的能量含量仍为 66.5 kWh，不会因改款而改动。各个驱动器选项的功用数据也坚持不变。
得益于翻滚阻力优化的 235/55 R 18 轮胎，这一长达 20 公里的改善成为可能，梅赛德斯称该轮胎是“许多欧洲商场”的规范轮胎。此外，空气动力学功用也得到了优化，例如后轮拱前缘的优化。此外，尾灯中还集成了一个横杆，起到扰流板的效果。关于新的“路程监控”功用，该功用会向驾驭员引荐多种节能选项，例如最大行进速度以防止额定的充电泊车。
这家总部位于斯图加特的公司表明，新的“规模最大化”功用应该“在日常运用中有用”。它写道：“显现器或空调等能源消耗设备能够被封闭，或许它们的功用受到约束，以支撑更大的规模。” 高端品牌的客户是否真的将其视为有用的日常功用，仍是将其视为简直没有什么优点的舒适约束，将经过客户反响来显现。
此外，五座 EQB 还初次可选配包括 ESP 拖车安稳功用的拖车联轴器。这可能是对之前客户反响的反响。带制动器的最大拖车负载为 1,400 或 1,700 kg（前轮驱动/4MATIC 版别的数据）。选装的七座车型不能与拖车连接器一同订货。
此外，模型更新为 EQA 和 EQB 带来了即插即用功用。除了欧洲 2,400 多个 Ionity 快速充电站外，Plug & Charge 还可在德国 1,400 多个 Aral pulse HPC 上运用。
两种类型的外观简直没有改变。黑色面板前部（而不是内燃机散热器格栅）现在具有典型的梅赛德斯星形图画，曾经它们是全黑的。除了上述的空气动力学改变外，只要外观上的细节立异，例如保险杠进行了细微修正。车内，两款电动汽车装备了新的方向盘以及当时的 MBUX 一代（中心显现屏现已成为规范设备）和更新的驾驭辅佐体系（得益于新的传感器和摄像头）。
EQA和EQB的更新版别能够从2023年秋季开端订货，并将于2024年头抵达欧洲经销商。改款车型的价格尚不清楚。